• I MARCHA CICLOTURISTA DE LA MUJER EN LA ALPUJARRA. SOLIDARIA. 9 NOVIEMBRE 2014

    Buenas amigos:
     Que no se diga que no se hacen carreras y eventos deportivos para las féminas. Os dejamos esta propuesta en el municipio de Albolody. En el cartel aparece todo detallado.

    Inscripción. http://andaluciaciclismo.com/pcalendario

    Telefono de contacto: 950 64 48 48 ( de Lunes a Viernes de 9.00 a 15:00)
    http://alboloduyalpujarra.blogspot.com.es/p/eventos-deportivos.html

    El circuito varia según categoría, peques, alevín, cadetes, juvenil...
    Saludos,

  • LUBRÍN, ÚLTIMA PRUEBA DEL CIRCUITO PROVINCIAL BTT SIERRAS DE ALMERÍA. 9 NOVIEMBRE 2014.

    Hola Amigos.
    Llega la última y definitiva prueba de bicicleta de montaña de las tres que componen el circuito provincial de media distancia en esta modalidad. Los corredores estarán ansiosos por ver quien se lleva los podios en las diferentes modalidades  y la clasificación fianal de las tres pruebas.
     

    Itinerario y horario probable de paso por los distintos lugares del recorrido:
    DISTANCIA: 50,5 kms - TIPO RECORRIDO: CIRCULAR 
    TIPO SUPERFICIE: PISTA DE TIERRA (FUNDAMENTALMENTE), RAMBLA Y ASFALTO. 
    COTA MÁX: 937m - COTA MÍN: 397m
    RUTÓMETRO
     10:00 SALIDA NEUTRALIZADA PLAZA DEL AYUNTAMIENTO POR CASCO URBANO ( Pl.
    AYUNTAMIENTO, C/Fragua, C/ Fuente, Avda Los tres Peñones, A 1101)
     10:05 Cruce CON PELOTÓN NEUTRALIZADO carretera A- 1101 por el km 16,4 de dicha carretera. Km 1 
     10:07 Salida lanzada en camino Rural. Km 1,5
     10:12 Fin tramo camino rural asfaltado y giro a la izquierda hacia Rambla de Alameda km 3,7
     10:15 Giro a la izquierda controlado por voluntarios por Rambla La Tejica - km 4,4
     10:17 Giro a la izquierda controlado por voluntarios por Rambla Carriones - km 5
     10:25 Cruce camino rural controlado por voluntarios km 8,7
     10:26 Giro a la derecha km 9,1
     10:28 Giro a la izquierda por Rambla del Sacristán( Pozo las Cabras) km 9,5
     10;35 Giro a la izquierda por camino Los Corteses km 14
     10:38 Inicio tramo bajada peligrosa km 15,2
     10:40 Fin tramo de Bajada. Km 16,6
     10:45 Giro Derecha por tramo asfaltado hacía Complejo Deportivo km 18,4
     10;46 Entrada casco urbano por Paraje Marchalicos, C/ Filabres, C/ Corral, paso por META, C/ Álvarez de 
    Sotomayor, C/ Almería y A-1101
     10:48 Cruce a la derecha e incorporación con tráfico abierto y en el sentido de la circulación por la A-1101 desde 
    el punto km 17,9 hasta el 15,3 de dicha carreetera. Km 19,5
     10:52 Giro derecha abandonando A- 1101 dirección el Hinojo km 22
     11:08 Fin de subida. AVITUALLAMIENTO Km 27 Inicio Bajada
     11:12 Giro derecha hacia la Breña. Km 31,4
     11:15 Inicio tramo asfalto por camino rural Km 32,7
     11;17 Giro derecha hacia Rambla Pozo Sáez Fin tramo asfaltado km 33,3
     11:30 Cruce. Entrada a la AL-6107 por las Herreras en el sentido de la circulación a la altura del punto km 16,2 
    hasta el 12,7 (Tramo entre Los Herreras y Los Dioses) de dicha vía. Km 37,7
     11:40 Giro derecha abandonando AL-6107 pasado Los Dioses Km 41,7
     11:41 AVITUALLAMIENTO Km 41,8
     11:43 Cruce. Giro a la derecha km 42,5
     11:44 Cruce . Giro a la izquierda Km 42,7
     11:45 Giro a la izquierda Km 43,5
     11:47 Giro a la derecha hacía cantera de pizarra. Km 44Inicio tramo bajada peligrosa.
     11:50 Giro a la izquierda en asfalto Bajada muy peligrosa con curveo hasta la Hiedra Km 45,3
     11:53 Fin Bajada y tramo de asfalto Giro a la derecha por las Cabras. Km 46,5
     11: 56 Giro a la izquierda por camino Los Corteses km 47,3
     12:00 Inicio tramo bajada peligrosa km 48
     12:03 Fin tramo de Bajada. Km 49,1
     12:08 Giro Derecha por tramo asfaltado hacía Complejo Deportivo km 49,8
     12:10 Entrada casco urbano por Paraje Marchalicos, C/ Filabres, C/ Corral, meta en C/ Álvarez de 
    Sotomayor km 50
    Avituallamiento 1: en el Km. 19.5 META
    Avituallamiento 2 en el Km 27
    Avitaullamiento 3: en el km 41,8
    Avituallamiento 4: META

    Más información en 
     
    Os deseamos que paséis un estupendo día en dicho evento y que gane el mejor!
     
    Saludos,
     
  • RUTA DE CARRETERA ALMERIA-CASTRO DE FILABRES. OCTUBRE 2014

    Buenas amigos.
    El pasado sábado nos juntamos un buen grupo de ciclistas de carretera en el Rafael Florido "El pabellón".  La Ruta a realizar como siempre la propuesta por los amigos del Pc. Almeraya, que en este caso sería llegar a Castro de Filabres sin realizar la subida al Alto de Castro.

    Fue una jornada de buen ciclismo, con un ritmo de salida aceptable y constante hasta el cruce de Castro, y en la subida ya se realizaron diferentes agrupaciones según niveles. No es una subida muy larga, pero la falta de entrenos en carretera se hizo patente en algunos casos, pues esa velocidad de arrancada en los primeros kms, fue decreciendo. Aún así contentos todo el grupo, el cual una vez llegado a la entrada del Pueblo permaneció a la espera del resto del pelotón, para marcharnos dirección a Tabernas de nuevo donde se realizaría el avituallamiento de no más de 15".

    Con el Presi de los Almerayas.

    En Tabernas.

    Todos nuestros colaboradores son importantes, no hay grandes y chicos.

    Destacar que la mañana comenzaría fresca, requiriendo ya una camiseta fina debajo del maillot, la cual desde la llegada a Castro nos sobraría, pues la temperatura no paraba de subir como días atrás, acompañada de un viento de Levante considerable.

     
    De Tabernas a Almería el grupo quedo partido como de costumbre. Llegando sobre las 12'30h a la ciudad y con unos 104 km rápidos y medianamente bien hechos.
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    ​Respecto al domingo, fue más suave en km pero no en intensidad, pues junto a Abraham, haríamos la pista de la peseta, saliendo a las 8'30h ya con el cambio horario (9'30h antiguo) y se nos antojó que el día sería caluroso. Nuestra sorpresa es que no lo esperábamos tanto, pues a esa hora marcaban ya por toda la ciudad los paneles 26ºC y conforme subíamos la pista seguía subiendo en nuestros ciclo-computadores dicha cifra.​
    ​Saludos,​
     
  • Entrenamientos de BTT larga distacia. Pistas de Ragol.

    Buenas amigos.
    El pasado sábado toco comenzar ya con los entrenamientos de montaña en media-larga distancia. Por el momento vamos a ir dejando ya un poco de lado las carreras y nos dedicaremos los fines de semana a ir a la quedada del grupo de carretera, o a las diferentes quedadas de btt que se organizan sin ánimo de lucro por parte de amigos, como las que nosotros podamos organizar.
     
    En este caso haríamos Almería-Gador-Illar-Pista de Instinción-verea-Pistas de Ragol hasta coronar en el cruce para la Chanata-bajada por verea a Ragol-Almería.

    Estos fieras se me escapan, no puede uno descuidarse ni para la foto.

     
    La ruta fue interesante y amena, excepto por la primera vera impracticable situación que desconocíamos y nos hizo perder entre una y otra pista más de media hora de bajada casi a pie, para luego volver a coger la segunda pista de subida. esto nos haría alargar la ruta casi en una hora, finalizando el día con más de 5'30h de rodada y 102 km-

    Esas pistas de Ragol, nos encantan en esta época del año, pues el tiempo no es frió aún y subimos a bastante altura como para oxigenar bien la sangre. Además son subidas largas sin descanso que nos vienen muy bien para perder algo de peso. No es mucha Altura 1130 mts aproximadamente, pero si se suben en pocos km que es lo importante.

    Desierto al fondo.

    Este fiera, nos llevó a ritmazo, todo el camino.

    J.Leiva uno de los más fuertes del grupo sin duda.

    La bajada por la segunda verea(divertida) hasta Ragol, una vez coronamos.

    Seguimos haciendo pruebas al reciente sistema de monoplato y estamos contentos. Ni una salida o mal cambio, en toda la pista con el 32 ovalado y el 36 fuimos bien, en las zonas de más desnivel para aligerar las piernas llegamos a meter el 40t y nos apañamos bien.

    En Ragol al regreso, avituallamiento y para Almeria, con viento caluroso de levante, se fueron dando relevos en el grupo cosa que nos permitió mantener una media de 30km/h para lo cual tuve que hacer uso casi todo el camino del 13 y 11t para no quedarme corto.

    Saludos,

     
  • ABSOLUTE BLACK 32 OVAL RING&40T, LA COMBINACION PERFECTA. 1er TEST.

    Buenas amigos.
    En la tarde de ayer pudimos ya dar paso a un primer testado de dicha combinación (plato ovalado y piñón 40), con gratas sorpresas.
     
    Son muchas las dudas de los "bikers" a la hora de pasar a monoplato para un uso btt XC, pero la cuestión es que la tendencia de las bicis de gama media-alta esta siendo ésta. Estas dudas se hacen más patentes aún, si no es un sistema Sram o Shimano original. 
    En nuestro testado, en una primera salida y si el comportamiento como dice el fabricante perdura, todas estas dudas quedarían disipadas, al poder comprobar en campo, que el sistema funciona, frente a la media de 800-900? que está cotizándose por alguno de los sistemas monoplato patentado por Sram. 
     
    Hemos oído tanto hablar de  kits de conversión a monoplato desde el 2013, de diferentes firmas con opciones diversas,  platos desde 24 a 38t,  con piñon 42t, o versiones más pesadas y con saltos mayores. que aún llevando tiempo estudiando el tema no nos aportaba tranquilidad como en éste caso. Todas las otras marcas quedarían descartadas.
     
    Sabíamos que algo gordo iba a salir al mercado, pues Absolute Black ya disponía de un buen plato normal en diferentes diámetros y tipos de araña, y le teníamos puesto el punto de mira, a la espera que llegasen los platos ovalados. Si al estilo de los famosos ovalados de un firma Española, que llevamos usando desde hace tantos años.
     
    Pues ese momento llegaría la pasada semana cuando nuestro distribuidor de confianza Alpcross, nos avisase de que íbamos a poder probar ya la versión ovalada de A.B. en su color más comercial "green cannondale".  
     
    La duda era, lo combinábamos con el 40t de piñón o usaríamos el bloque de cassete 40-28t de la misma firma. En ambos casos se combina junto al resto de tu piñonera, con dos opciones posibles, quitar el 17t de la misma, opción por la cual nos decantamos ya que el salto es mínimo y el 11t nos interesaba mantenerlo para no quedarnos muy cortos de desarrollo en bajadas o por el contrario quitar el 11t  para lo cual la firma provee de un cierre especial que sustituye al que trae tu cassete original.

    El piñon 40t cuesta según la tienda online de la marca unos 65? mientras que el cassete adapatador 40-28t cuesta sobre 105?. No es mala opción si tienes que cambiar el cassete original, ya que el montaje con el de la firma A.B. te asegura mayor suavidad y menor peso comparandolo con un XT. 
     
     
    original XT  11-36T
    11 13 15 17 19 21 24 28 32 36   338g
    XT 11-36 + absoluteblack_cluster   13 15 17 19 21 24 28 32 36 40 297g
    XT 11-36 + absoluteblack_cluster
    11 13 15   19 21 24 28 32 36 40 286g
    XT 11-36 + 40T Oneup/Wolftooth cog 11 13 15   19 21 24 28 32 36 40 387g
                             
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
    Por último respecto a la tecnología del plato ovalado, lo más interesante sería comentar que gracias a la combinación de dos tipos de dientes, se asegura la retención y la no necesidad de un antisalida o guiacadena en el sistema, como mínimo un año. Ahora si se hace enduro si es recomendable poner un guiacadena siempre en la parte superior no por debajo de la vaina.

    No podemos obviar que el diseño del plato no es algo solamente estético, si no que está estudiado que la ovalidad nos otorga un pedaleo diferente, más ágil, más cómodo, pasando por sensaciones de 30t - 32t y 34t , es decir una tecnología biomecánica que ya conocemos de años atrás, y que no tiene nada que ver con los sistemas iniciales biopace de Shimano, que fueron un fracaso por presentar la ovalidad justo al contrario de como se aprovecha bien.  
     
    En cuanto al desviador que usamos un XT de caja larga, solo ha requerido sustituir el tornillo de profundidad del mismo que regula el muelle tensor, Ya la duda era, ¿Tendría bastante fuerza el muelle para soportar las vibraciones de la cadena? o ¿ tendríamos que modernizar el desviador a un XT o XTR con palanca de fijación de muelle?
     
    Ya de los 550gr de peso que hemos quitado entre platos, tornillos, y desviador de plato slx  e-type hablamos anteriormente.
     
    Pero vamos ya a la prueba en sí, una vez realizado el preámbulo mecánico.
     
    Comenzamos saliendo de la ciudad y lo primero que apreciamos en asfalto, es la explosividad de arrancada a cada parada de cruces o semáforos... " esto es más rápido que mi 32 normal anterior". Seguimos subiendo por una avenida dirección a las afueras de la ciudad donde haremos el testado definitivo, y seguimos con sensaciones distintas, llevando la cadena en desarrollos más bajos de lo habitual y con cierta facilidad de pedalada.

    Una vez llegamos a la zona de campo, nos decantamos por las pistas de Enix "de la Peseta" que para los que no conocéis Almería son pistas largas con bastante pendiente en algunos tramos, concretamente nada más empezar tenemos entre pista y vereas un par de km donde nos hará falta estar muy fuertes y/o meter el máximo desarrollo que llevemos.  Nada más iniciar la primera verea la subimos bien con el 40t, ya solo hablaremos de ahora en adelante de marchas en piñón, claro está. La cadencia es apropiada al esfuerzo con un desnivel muy alto en unos 15-20 mts. Pero se supera bien. Pasamos por debajo de la autovía y nos encontramos con el principio de la pista en su tramo de mayor desnivel  con unos 200 mts duros duros. Al llegar al llano después de superar esta cuesta, apreciamos que hemos ido hasta media pista en un 32t casi sin darnos cuesta, pero al final de la rampa en los últimos 10 mts usaríamos el 40t.

    Superado entonces este tramo la idea es abandonar la pista principal y desviarnos para subir por las vereas, que nos proporcionan un entrenamiento mejor en fuerza y técnica. Hasta el primer escalón con el 36t fuimos bien, pero al llegar al mismo engranamos con total suavidad el 40t hasta salir de la primera parte de esta verea. Luego siguiendo en la misma bajamos piñones, y atravesamos la pista para enganchar con una segunda verea más rápida pero con piedras afilada como agujas.... la suspensión de nuestra Scott Spark ha ido en modo tracción en todo momento excepto en la zona más empedrada que libereríamos la palanca del  mando remoto a abierto completamente. La cadena se comporta bien con la tensión necesaria, el muelle del desviador está haciendo su función sin verse alterado por las fuerzas ni los balanceos de la suspensión abierta.

    El escalón y la pendiente hacen que des toda la potencia en esta parte, pero con equilibrio pues quedan 30-40 mts malos.

    Llegamos a pista de nuevo y aquí es donde vamos a exprimir los desarrollos medios y bajos. Apreciamos como en la ciudad arrancadas fáciles, y sentados una cadencia mayor y con un pedaleo constante y seguro.
     
    Ya en la presa, daríamos la vuelta, ahora todos nuestros temores quedaría por fin superados, bajamos con el sistema de suspensión abierto total y con 2'2 kg de presión en los tubulares, mucho para nuestro peso, pues solemos andar entre 1'8-2'00 kg en esta zona empedrada, es un terreno muy duro.

    Nada más comenzar a bajar por la pista ya estamos usando los dos piñones finales del grupo, el 11t nos permite bajar hasta los 39km/h mucho para como solemos bajar, y con el 13t podemos mantener tranquilamente los 30km/h ¿Para que mas?  La cadena apenas vibra, esto va bien, no se sale, nos está convenciendo, pero aún es pronto para valorar. Lo que si notamos es que las fuerzas de compensación entre biela y frenado nos pasamos un poco de frenada, como si ejerciésemos menos presión para equilibrar al fijar las bielas...no estamos seguros de esto, es una primera sensación.

     
    Llegamos a las veras por las cuales subimos y bajamos como de costumbre, resultado, la cadena no ha vibrado más que con el 40 de plato grande anterior y no se ha salido o realizado algún cambio fantasma en todo el trayecto.

    Valoración Final
    No hay apenas saltos entre los distintos piñones actuales 40-36-32-28-24-21-19-15-13-11, ligeramente se aprecía la falta de ese 17, pero si valoramos que por ciento y poco ? hemos pasado a un estilo de transmisión xx1 y con plato ovalado, respecto a la media de 800? de un sistema xx1 original, y con una fiabilidad de un 98% pues nos queda ajustar un poquito mejor el cambio, creo que hemos acertado y que el consumidor lo agradecerá en su bolsillo.
     
    En cuanto a los otros sistemas más conocidos para realizar la conversión, sin nombrar a las firmas, una utiliza un 42 que nos parece excesivo, y la otra tiene un cassete  como A.B. pero con materiales según hemos podido leer en foros algo pesados... y ya puestos a realizar la conversión mejor hacerlo con firmas y distribuidores reconocidos.

    Saludos,
  • Conversión a monoplato para Xc de Absolute Black(Alpcross). La solución económica al XX1.

    ​Buenas amigos.
    Ya lo dijimos a finales de año que a ésta  Scott spark 2012 le quedaba mucha vida. La primera actualización fue el paso de rueda de 26" a 27'5" para lo cual necesitábamos en su momento cambiar de horquilla a una que admitiese dicho diámetro.​ Y así lo hicimos con una estupenda DT swiss xrc 100 de carbono y unas ruedas progress xcd-sc ultra como las que llevábamos en 26 pero en 27'5.

    El segundo paso era la actualización a un sistema similar al XX1 se Sram pero con 10v  y manteniendo parte de la transmisión pues el cambio a todo el grupo suponía desembolsar casi 900€. Entonces comenzaron a surgir hace una año diferentes marcas con sus opciones combinadas de monoplato y piñon en 42 y 40 dientes. 

    De todas las que valoramos, destacó sobre el resto, por muchos motivos, peso, estetica y acabados, tecnología, fiabilidad y distribución, la firma Absolute Black distribuida por los amigos de Alpcross <sueña ligero> 
     
    En principio a finales del 2013 nos fijamos en los monoplatos sitema tradicional para reutilizar nuestras bielas xt de tres platos. 
    ​Pero decidimos esperar pues algo gordo estaba apunto de salir, y al final llegó el sistema ovalado a éste monoplato. Que creímos más acertado para una 27'5 ya que es un 32 dientes ovalado que según posición puede desempeñar el papel de un 30-32-34. Ya sabemos todos como funciona en una famosa marca Española. 
    La ovalación proporciona más cadencia, mas velocidad, menos cansancio, etc.
     
    Por otro lado respecto al compañero a este plato el piñón de 40 dientes, decir que el acabado es impresionante, en material de alta calidad, con un peso irrisorio. Para su instalación en 10v tenemos dos opciones o quitamos el 17 o quitamos el 11 en cuyo caso requiere un cierre especial.  Nosotros hemos preferido quitar el 17 para poder jugar con el 11T en llaneos y bajadas a ver si así no se nos queda corto de desarrollo el sistema.
    Tambien decir que éste 40t nos parece mas efectivo ya que el salto es menor que en otros de 42 dientes que se comercializan.
     
    Ahora mismo aún no podemos valorar la efectividad de este monoplato, pero por lo pronto os dejamos unas fotos para que vosotros vayáis viendo si es interesante esta opción o no. 
     
    - 1/2 kg menos de peso al conjunto de la bici. 
    - Simplicidad de conducción
    - Estética cuidada.

    Quitamos tres plastos, arandelas, cableado y fundas, y un pesado desviador slx E-type que iba anclado al basculante y el resultado fue éste.

    Cables fuera

    La firma asegura que no requiere antisalida, por el tipo de dientes, salvo conducción enduro.

    Piñon de 40 T

    Estetica cuidada. Acabados excepcionales. (Sin tornillería especifica)

     
    En breve os daremos resultados de campo.
     
    Saludos,
  • II RUTA CICLOTURISTA DEL PONIENTE 19 OCTUBRE. LA CARRETERA TAMBIÉN MANDA.

    Hola Amigos.
    Después de meditar, pues aún queda en el recuerdo aquella I ruta cicloturista bajo del Andarax organizada en aquellos entonces por Escala Music, ahora por Dominguez Producciones, que algún vinculo tiene. Hemos decidido publicitar este evento del cual no tenemos referencias del pasado año, ya que es de las pocas ciclos de carretera que se están organizando en Almería capital, junto a clásicos ya como la Oliver, o la subida a Senes del grupo Aristides.
     
    Recordamos que la gran ciclo de carretera del año se desarrolla en Primavera,  otra razón por la cual nos decidimos a anunciar esta que comprende otra estación.  Así vivimos tiempos en los cuales las carreras y ciclos dominantes son de mtb que es lo que más se está vendiendo entre los distintos municipios y clubes de la provincia.
     
    Como siempre lo que pretendemos y nos gustaría es que fuese del agrado de la mayoría independientemente de los pequeños fallos que pudiese haber, si los hubiera, por eso desde aquí les deseamos toda la suerte posible y que todos aquellos participantes pasen un estupendo día de ciclismo en su estado más puro.
     
    Os dejamos la información del organizador. ?

    Saludos,

    Bici Club El Ejido y Domínguez Producciones organizan y gestionan respectivamente la II Ruta Cicloturista del Poniente, este año bajo la denominación de ?Gran Premio Agusto Cesare?. La colaboración de los Ayuntamientos participantes y los patrocinadores que colaboran es fundamental en la puesta en marcha de una actividad compleja tanto en el apartado organizativo como en el económico. 
     
    Se trata de una prueba ciclista cuya finalidad principal es potenciar la práctica deportiva y contribuir al desarrollo de los hábitos saludables. La prueba saldrá del Parque del Pabellón de El Ejido a las 8:30 horas del próximo 19 de Octubre y transitará por diferentes municipios de la comarca como Balanegra, Berja, Vícar y Felix para posteriormente finalizar en El Ejido.


     
     La organización recuerda que se trata de una Ruta que mezcla una parte cicloturista y otra competitiva tal y como permite la Federación Andaluza de Ciclismo. Los tramos de mayor interés al disputarse los premios para los primeros clasificados serán; la subida por Río Chico y la Virgen del Carmen hasta llegar a Berja, donde los primeros de cada categoría conseguirán sus trofeos, al igual que ocurrirá en la ascensión al Puerto del Quemadero o Mirador de Vícar con la prolongación de entrada al pueblo de Felix. Esta última será una subida de 13 kilómetros con tramos de gran dureza en los que los corredores tendrán que emplearse a fondo para clasificar entre los tres primeros de cada categoría, tan sólo de esa forma podrán obtener sus trofeos. El último de los puntos calientes de la jornada será el Sprint Especial de El Ejido poco antes de llegar al final donde los tres primeros clasificados podrán levantar los premios Koppert.
     
    Precios
    15 ? Federado
    25 ? No Federado

     

    Pago
    Una vez completada la inscripción, ha de hacerse el pago en la cuenta 3058 0124 07 2810019703 BIC: ES64. Indicando en el concepto tu DNI para que podamos localizar que el pago se ha realizado correctamente. Muchas gracias por inscribirte.

  • QUEDADA EN DURO SECRET OF BENADUX. 26 DE OCTUBRE.

    Hola:
     No todo va a estar enfocado al xc, ramblas, pistas, veredas...tambien hay opciones para los más salvajes y atrevidos.
     
    De mano de los Dirty Bikes grupo del cual ya hemos hablado en alguna ocasión, de carácter enduro, si esos de horquillas de 180mm de recorrido...que se tiran por cualquier risco de la montaña. Dejamos esta interesante opción para todos aquellos que os apasione la velocidad, el riesgo, y los saltos.
     

    Saludos,

  • VII RUTA MTB SIERRA DE MARIA 19 DE OCTUBRE. Y NOSOTROS SIN CONOCERLA.

    Hola.
    Os dejamos la información de esta prueba de mountainbike en el norte de la provincia de Almería, exactamente en Maria. Creemos que es un poco cara teniendo en cuenta que hay que desplazarse muchos km, y eso puede ser un handicap para la asistencia de muchos bikers del sur de la provincia. Aún así, puede que la comida compense el esfuerzo. 

     
    Os dejamos la información de la web donde se realizan las inscripciones.
     
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    RUTA 2014 MTB SIERRA DE MARÍA

     

    Queridos amigos ciclistas al final de la pagina tenéis los TRACK de la ruta MTB por el Parque Sierra de Maria os comento detalles de la misma.

     

    La Ruta tiene un total de  50 km aprox.

     

    Salida de La Piza a las  9 horas,,, como todos los años neutros hasta Maria por la carretera para calentar ....ESTE AÑO PARA EVITAR LOS PROBLEMAS DE SIEMPRE, SE PARA EN MARIA, REUNIFICAMOS  Y SALIMOS TODOS JUNTOS

     Y se da salida libre como el año pasado por camino de tierra en subida, después por sendas se hace la primera subida ERMITA DE LA VIRGEN,,,corta pero que va quitando el frió del cuerpo...

     

    Bajada rápida que nos lleva por camino y sendas hasta los Morrones una subidilla un poco empinada que quita el hipo, pero no la damos como importante ya que es muy corta.....

     

    Seguimos en plena sierra por sendas y llegamos al camino de la VEREDA ALTA 1400 metros 2ª subida importante de la ruta un camino ancho y bueno,, con dos miradores para el que no lleve prisa se pare cinco minutos a contemplar el paisaje, seguimos  hasta camino VEREDA DE ENMEDIO en bajada muy bonito, llegamos CAMINO LOS ALAMICOS, sendas, CAMINO ALFAHUARA,senda CASICA DE PIEDRA, bajamos un poco y por pleno corazòn de la sierra hasta CAMINO CASABLANCA,,PRIMER AVITUALLAMIENTO SOLIDO LÍQUIDO,,,aquí hay que recuperar fuerzas que llega lo más duro.

     

    RECORRIDO ALTERNATIVO SE EVITA LA SUBIDA MAS DURA Y LAS BAJADAS MÁS TÉCNICAS.

     

    Después del avituallamiento tomamos dirección por CERRO DEL CERRAJÒN A LA SUBIDA HOYA DE LAS VIGAS 3ª SUBIDA, MUY DURA... PRIMERA POSIBILIDAD DE EVITARLA POR RECORRIDO ALTERNATIVO, para que vaya justo de fuerzas, nos deja en la bajada de la Yesera muy técnica mucho cuidado.

     

    LLEGAMOS A LOS ALAMICOS SEGUNDO AVITUALLAMIENTO YA CERCA DE META, AGUA Y FRUTA Y SUBIMOS A LA VEREDA DE ENMEDIO PARA BAJAR EL CORTAFUEGOS COMPLETO,,,ESPECTACULAR NOVEDAD DE ESTE AÑO,,,,, Nos deja en la alfahuara  direcciòn a la SUBIDA DE LA PIZA CERCA DE META   4ª Y ULTIMA SUBIDA Y llegamos a ruta de senderismo de la Piza muy bonita y a meta en el CAMPING con el trabajo realizado una buena ducha y a comer al KIOSCO LA PIZA a  500 metros del CAMPING APROX...

     

    La ruta es de un nivel medio, yo tarde ayer 3,50 horas (nivel medio bajo), ,,,los buenos seguro que la dejan en DOS HORAS  Y POCO.. QUEREMOS QUE PARA LAS  13;30 HORAS ESTÈ TODO EL MUNDO  ACABADO...COMIDA A LAS 13:45 HORAS,,, CUANDO HAYA FINALIZADO TODO EL MUNDO...

     

    OS ESPERAMOS

     

      servidor desde STRAVA   http://www.strava.com/activities/85431006?fb_source=708

     

  • 1ª RUTA CICLOTURISTA BTT ULEILA-COBDAR-ULEILA. NOVEDADES!

    Hola Amigos.
    El próximo domingo 12 participaremos en un nuevo evento Btt, es totalmente gratuito e incluye desayuno, en Cobdar.  Organizado por el Ayuntamiento de Uleila, y con la colaboración del C.C Monteagud, tiene pinta de poder convertirse en una más del calendario anual.

    Nos llama la atención en estos tiempos de tanto evento ciclista y con precios situados en una media de 15? para Federados, el carácter gratuito de la misma. Nos imaginamos que para difundir mejor en esta primera edición. De cualquier forma confiamos en que les salga todo lo mejor posible y nos deje un buen sabor de boca, más por el recorrido y señalizacion como avituallamiento, que por el desayuno en Cobdar, que se agradece pero es lo que menos nos preocupa. 
    Saludos,
* COLABORADORES*
Hotel Catedral
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sobre mí

Imagen de perfil de DITEC
DITEC

Hace unos años comencé ha salir con la bici de montaña con mis cuñados. Y uno de ellos me introdujo "el sano veneno del ciclismo".

En el 2002 me inicié en el ciclismo de carretera como aficionado. Hoy en día, después de haber pasado por el Club de Huercal y de la Peseta, me aventuro en un nuevo reto, el de formar un grupo de amigos, que bajo las siglas ciclismo-almeria, entrenaran, compartirán rutas y participarán en los eventos deportivos que estimen, en unos casos sin dejar sus clubes o peñas, en otros casos como independientes, pero siempre entendiendo el significado de nuestro blog.
Un proyecto flexible y abierto a todo el que quiera formar parte del mismo.

Porque el ciclismo es un deporte que fomenta el compañerismo como el que más y que recomiendo a todo el mundo en la modalidad que más le convenga. Porque te hace vivir de forma diferente. ¡Lo que comenzó, como un Hobby hoy es un estilo de vida!

ciclismo-almeria#blog
Contacto: ciclismoalmeria.blog@gmail.com
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